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2019-09-22 09:34 来源:快通网

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  仅此一节,哈德森就独得18分,可以说用一己之力打崩了北京队的防线。哈德森顶住压力两罚全中,杰克逊三分打铁,辽宁队123-119险胜北京队。

从比赛开始之后广东便借助主场的优势打出了一波8:2的得分高潮,虽然新疆随后也找到了进攻的手感并且咬住了比赛,但是首节战罢广东依旧领先新疆8分,即便进入第二节广东的攻势不仅没有减弱反而增强了,而且在防守端把新疆限制的也非常好次节战罢广东领先新疆12分,而到了下半场之后广东更是牢牢的掌握着球场上的主动权,三节战罢广东把领先的优势扩大到了19分,至终经过4节的激烈比赛广东在主场以123-99大胜新疆队,从而以2-0的大比分获得赛点。孙桐林补篮得手,新疆追至41比44,广东请求暂停。

  因材施教,因地制宜,雅尼斯让汉密尔顿在首钢几乎变得无所不能。巴斯本场比赛虽然拿到22分15篮板的大号两双,但运动战只有14投5中,效率奇低,刘晓宇的0分0助攻1失误表现可能是输球的原因之一。

  事情发生在3月6日佩鲁贾主场迎战布雷西亚的比赛中,为了缅怀去世的佛罗伦萨队长阿斯托里,赛前进行了1分钟的默哀,之后佩鲁贾主场播音员弗朗西斯科-比尔科罗蒂(FrancescoBircolotti)出现了令人尴尬的错误,他将阿斯托里的名字念错了两遍,都念成了阿斯托菲(Astolfi)。原标题:贝尔发推:感谢威尔士远征军,中国的招待难以置信在威尔士队6-0战胜中国队后,威尔士球星贝尔发推感谢了远征中国南宁的威尔士球迷,同时贝尔也称赞了中国方面给予的热情招待。

全场得到26分的布拉切在末节7投5中,其中三分球4投3中,并且各种高难度投篮都能命中,打得易建联束手无策。

  下半场比赛,虽然新疆队外援布拉切状态回勇,但是,广东队全队完全打开了,周鹏三分,赵睿三分,易建联又是强攻,搞到新疆队完全是招架不住。

  人们只记住了那些西班牙人在说什么,而我们,没有人关心。石川佳纯当时表示:作为队友,她可以战胜如此多中国名将,也给我很大的勇气和鼓励,真心佩服她,觉得她很赞,也给了我在今后的比赛中战胜中国选手的巨大勇气和信心!之后的比赛,石川佳纯对阵中国选手的确有了很大的改观,虽然很难赢,但是她不在惧怕中国选手,此时平野美宇连续输球自信心受挫,石川佳纯反而完成了蜕变。

  看到日本足球丰富的前锋储备,真的让国足和里皮羡慕。

  比赛进行至第38分钟,又是梁欢为球队打开胜利之门。暂停回来,亚当斯突破打成2加1,斯隆空切上篮,布拉切突破打成,易建联双手暴扣,亚当斯撤步跳投,双方比分交替上涨。

  2016年欧洲杯后,更多人了解了威尔士,也有更多的人成了威尔士球迷,冈特今年28岁,是威尔士队的主力后卫之一,他目前效力于英冠球队雷丁。

  巴斯的劣势被放大,用郭士强的话说就是不适应,和辽宁队对他的战术设计是否有关呢?巴斯在辽宁合理的定位应该是防守核心,解决的是辽宁内线防守不足的短板。

  据悉,迪拜胜利给卡西开出了一份为期两年、年薪高达250万欧元、约合2千万元人民币的合约,虽然这样的年薪无法和中超大牌外援相提并论,但却也足够具有诚意了。当你带伤参加两场比赛之后,你的伤病会有肿胀、会有反复,我们知道这个情况。

  

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2019-09-22 00:08 中国新闻网
最终,全场比赛结束,山东在主场大胜江苏,大比分3-0横扫对手闯入半决赛。

  中新网北京5月6日电(吴涛)停车难、停车贵、油钱开销大、出行常遇拥堵,在买车养车成本日益高涨的今天,你愿意把自己的汽车共享出去吗?在共享经济的大潮下,未来这或许真会变得很普通。

  近几年,共享汽车和顺风车等商业模式发展迅速,开始对大规模汽车共享的可能性进行了探索。但是这些新生事物是否能减少上路车辆、减缓道路拥堵状况呢?中新网对此进行了多方采访,试图从中窥豹一斑。

  多辆共享汽车停靠在路边。中新网 吴涛 摄

  共享出自己的汽车?多数人不“感冒”

  共享经济的大潮下,汽车领域波涛汹涌,其中一个代表便是顺风车,发展也已初见规模。滴滴顺风车给中新网提供的最新数据显示,滴滴顺风车覆盖城市为351个,使用过的乘客数超过3000万,日高峰订单达223万单。

  汽车共享领域的另一个代表模式共享汽车也蓬勃发展,普华永道思略特管理咨询公司预计,未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,分时租赁整体车队规模有望达到17万辆以上。

  汽车共享看起来很美,发展也取得一定成绩,不过参与共享的汽车数量和中国庞大的私家车数量比起来——小巫见大巫。官方最新公布的数据显示,截至今年3月底,中国小型载客汽车达1.64亿辆,其中以个人名义登记的小型载客汽车(私家车)达1.52亿辆,占比92.7%。

  如何盘活这些私家车加入共享经济大潮?很多企业都在积极探索,车主参与意愿是首先要考虑的。有车主接受中新网采访时表示,如果把车共享出去收益可观的话,会考虑共享,“就像会移动的商铺一样。”

  另一位车主河北地区的魏先生接受中新网采访时表示,偶尔接个顺风车乘客还可以,把车完全共享出去不太现实,“我正是为了方便自己用车才买的车,共享出去后,生活肯定会受影响,再说别人也不一定会爱惜自己的车。”

  中新网在采访中了解到,现实中,多数人对“共享出自己的汽车”并不“感冒”。网络中甚至还流传着“老婆和车概不外借”的“金句”。

  资料图:机器出租车。

  共享汽车还有多少路要走:停车难摆在首位

  私家车大规模参与共享尚还有一大段路要走,但这丝毫不影响对汽车共享的探索。以共享汽车模式为例,他们找到了另一条路——自购车辆或从租车公司租赁车辆。一时间,gofun、TOGO、绿狗租车、一度用车等汽车分时租赁企业冒出。同时亦出现诸多行业难题。

  一度用车相关工作人员此前对中新网表示,共享汽车平台首先难解决的就是停车难。“北京的停车位归属五花八门,我们想要在某个地方找到合作停车点就需要一个一个的上门去找、去谈,一些停车场根本不愁没车停,其合作意愿和目的也不一样,谈下来费时、费力,效果差强人意。”上述工作人员说。

  中国汽车工业协会秘书长助理许海东接受中新网采访时表示,和共享单车不一样,共享汽车占地面积更大,也不能在路边随便停车,在停车位紧张的今天,这是其发展的一个瓶颈。

  “另外,共享汽车平台要考虑收益,收益是否理想直接关系到共享汽车是否可持续发展。”许海东说。据了解,目前共享汽车普遍采用押金+租赁费的模式运作,部分平台免押金,盈利与否、是否可持续等问题都待时间验证。

  中新网还了解到,目前多数共享汽车采用新能源车,虽然其车牌获取难度要比燃油车容易一些,但资源也十分紧张。

  4月26日,北京市小客车指标调控管理信息系统公布的最新一期小客车新能源指标配置结果显示,今年5.1万个个人新能源车指标配额和3000个单位新能源车指标配额全部用完。

  综上所述,车辆数目不多、停车点不密集、停车位难找,用户体验自然不高,共享汽车普及难度可想而知。

  资料图:民众使用网约车服务。 中新社记者 武俊杰 摄

  追问:汽车共享能减缓道路拥堵状况吗?

  汽车共享的一个初衷是减缓道路拥堵状况,其效果真能如此“神奇”吗?许海东认为,从目前来看,共享汽车对解决道路拥堵问题是起到积极作用的,一辆汽车可以多人使用,提高了汽车利用率。

  滴滴方面接受中新网采访时表示,顺风车作为汽车共享的一种模式,与传统的专业运力相比,其以私家车顺路合乘,并分摊油费为主要特征,在提高存量私家车的使用效率,降低碳排放,缓解城市拥堵等方面都具有显著的成效。

  行业内对共享汽车普遍看好,有外媒报道,对大城市而言,通过共享汽车的方式,能够充分利用时间、空间等资源,让汽车的使用效率大幅提升,同时还降低了人们的出行成本,减少私家车保有量,这也在无形之中缓解了城市的交通拥堵问题。

  麦肯锡2017年的消费者调查显示,在使用没有出租车参与的打车服务的客户中,63%的客户希望在未来2年他们可以更频繁地使用这种服务,更多的客户(67%)则说他们希望更多地使用共享汽车。

  资料图:行驶在路上的传统出租车。中新网记者 金硕 摄

  多政策鼓励和规范汽车共享

  在汽车共享的推进中,政策对这方面给予了鼓励支持,同时也做了相关规范。

  2014年7月,在国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提到,在个人使用领域探索分时租赁、车辆共享、整车租赁新能源汽车等模式。

  2019-09-22实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确了顺风车的合法性,同时亦规定,各地按城市人民政府有关规定执行。具体城市有不同的规定,北京地区规定接入的顺风车车辆须为本市号牌,每车每日派单次数不超过2次。

  C2C租车模式目前国内暂无相关政策。许海东认为,C2C租车作为汽车共享领域的一种模式,也可以算是网约车,未来规范或向网约车靠拢。(完)

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